| 第1次車 |
1957年改造
2両（2700〜2701） |
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1957年に1編成2両が製造された。 機器は1951年の西代車庫の火災で全焼した700形から流用、車体は2000系第2次車と同じものを製造しており、車体長18mの2扉で貫通扉なし。車内も2000系第2次車同様に、扉間が転換クロスシート、車端部がロングシートだったが、1964年にロングシートに改造され、1968年には貫通扉設置工事が行われている。 1985年に廃車されている。 ※改番の経歴は以下の通り。
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２７００形 （12両）
1957年〜1968年に12両が700形からの車体更新で製造された。機器は700形のものを流用、車体は2000系の同様のものを新しく製造したため、700＋2000で2700形という付番方法である。 |
| 第1次車 |
1957年改造
2両（2700〜2701） |
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1957年に1編成2両が製造された。 機器は1951年の西代車庫の火災で全焼した700形から流用、車体は2000系第2次車と同じものを製造しており、車体長18mの2扉で貫通扉なし。車内も2000系第2次車同様に、扉間が転換クロスシート、車端部がロングシートだったが、1964年にロングシートに改造され、1968年には貫通扉設置工事が行われている。 1985年に廃車されている。 ※改番の経歴は以下の通り。
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| 第2次車、第3次車、第4次車 |
1964〜1968年改造
10両（2702〜2709・2712・2714） |
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1964年に第2次車として1編成2両が、1967年に第3次車として3編成6両が、1968年に第4次車として神戸方先頭車のみ2両が製造された。 第1次車同様に、機器は700形からであるが、車体は2000系第5次車以降の貫通扉付3扉幅広ドアスタイルをもとに、18.33mの車体長で、扉と連結面との間の窓数を2つとしたものを製造した。車内座席はすべてロングシート。 1976年〜1977年に第3次車のうち4両と第4次車のすべての計6両が2300系に改造され、改造されなかった車両は1985年〜1986年に廃車されている。 |
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