2003年の車両の動き
 
２００４．１．３製作
２００５．８．２１更新
2003年中の車両の動きを簡単に振り返ります。
１．3550形・3560形が運用から離脱
　2003年１月21日から１月25日にかけて、3550形・3560形を組み込む3000系４連８本がすべて ３連化され、併せて４連運用の約半数が３連へと変更になりました。これに伴い、３連が神戸以東への乗り入れを再開しています。
3016F
3016-3017-3556-3608
(１月22日)↓
3016-3017-3608
 
（右写真）４連時の3016F。
（下写真）３連化された3016F。
（右下写真）抜かれた3556。2/28付で廃車。
3018F
3018-3019-3555-3609
(１月21日)↓
3018-3019-3609
 
（右写真）４連時の3018F。
（下写真）３連化された3018F。
（右下写真）抜かれた3555。2/28付で廃車。
3022F
3022-3023-3560-3611
(１月24日)↓
3022-3023-3611
 
（右写真）４連時の3022F。
（下写真）３連化さ れた3022F。
（右下写真）抜かれた3560。その後、2004/12/10付で廃車。
3024F
3024-3025-3562-3612
(１月24日)↓
3024-3025-3612
 
（右写真）４連時の3024F。
（下写真）３連化された3024F。
（右下写真）抜かれた3562。2/28付で廃車。
3026F
3026-3027-3564-3613
(１月22日)↓
3026-3027-3613
 
（右写真）４連時の3026F。
（下写真）３連化された3026F。
（右下写真）抜かれた3564。2/28付で廃車。
3028F
3028-3029-3565-3614
(１月25日)↓
3028-3029-3614
 
（右写真）４連時の3028F。
（下写真）３連化された3028F。
（右下写真）抜かれた3565。2/28付で廃車。
3030F
3030-3031-3561-3615
(１月25日)↓
3030-3031-3615
 
（右写真）４連時の3030F。
（下写真）３連化された3030F。
（右下写真）抜かれた3561。2/28付で廃車。
3032F
3032-3033-3563-3616
(１月21日)↓
3032-3033-3616
 
（右写真）４連時の3032F。
（下写真）３連化された3032F。
（右下写真）抜かれた3563。その後、2004/12/10付で廃車。

２．OK台車装備車両がKW台車へ換装
　廃車となった3560形が装備していたKW台車が、OK台車を装備していた3000系に流用されています。
3500。３月に、OK-21D台車から3562号の履いていたKW-2B台車へ交換。
（左写真）台車交換前、（右写真）台車交換後。
3622。４月に、OK-25B台車から3564号の履いていたKW-4台車へ交換。
（左写真）台車交換前、（右写真）台車交換後。
3501。８月に、OK-21D台車から3561号の履いていたKW-2B台車へ交換。
（左写真）台車交換前、（右写真）台車交換後。

３．3070Fが復帰、3100Fは４連から３連に戻る
　2002年10月の事故からの復旧工事が2002年12月から川崎重工で行われていましたが、４月中旬に東二見へ返却され、工場での作業の後に５月下旬から４連で営業運転に復帰しています。復旧に際し、3070はMGがSIVに変更され、屋根もアルミカーでは初めてとなるベンチレータ撤去などの工事を受けました。
　3070Fの運用離脱に伴って2002年11月から3540を組み込んだ４連で走っていた3100Fは、3070Fの復旧を待って3540を3070Fに戻し、５月下旬から３連に戻っています。
復帰した3070F。

４．ラッピング列車２本が走る
　2000年の「フローラ号」以来３年ぶりにラッピング列車が運転されました。２本運行されましたが、全体にラッピングが施された「フローラ号」とはどちらも異なり、両先頭車のみのラッピングとなりました。
「播磨の武蔵号」

　NHKの大河ドラマ「武蔵」の放送に伴い、２月１日〜11月30日の期間で運転。5006Fが充当。

「阪神タイガース優勝記念号」

　阪神タイガースのセントラルリーグ優勝を記念して登場。優勝決定翌々日の９月17日から日本シリーズ終了の10月27日まで運転。5022Fが充当。
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