2004年12月に車体のみを外部に搬出した3210Fが、３月に大規模延命工事を受けて搬入されました。３月29日より営業運行に復帰しています。車内外に大きな変化がありますが、詳しくはこちらをご参照ください。
　続いて、５月に3006Fが搬出され、８月23日に搬入、９月上旬より営業運行に復帰し、さらに９月に3020Fが搬出され、11月下旬に搬入、12月中旬より営業運行に復帰しています。

	大規模延命工事を受けた３編成。上から3210F、3006F、3020F。

２．OK台車装備車両がKW台車へ換装

　2003年・2004年に引き続き、廃車となった3560形が装備していたKW台車が、OK台車を装備していた3000系に流用されています。

	3617。 ４月に、OK-21C台車から3563号の履いていたKW-2B台車へ交換。 （左写真）台車交換前、（右写真）台車交換後。
2003年には３両、2004年には１両が交換されており、これで3560形６両のうち５両の台車が3000系に流用されたことになります。 流用年月 流用先 前装備台車 流用台車 流用元 2003.3 3500 OK-21D KW-2B 3562 2003.4 3622 OK-25B KW-4 3564 2003.8 3501 OK-21D KW-2B 3561 2004.4 3618 OK-25B KW-4 3565 2005.4 3617 OK-21C KW-2B 3563

３．3000系列の転落防止装置・車内車椅子スペース設置工事が進む

　７月に3004F、８月に3026Fに工事が行われました。2004年に工事の行われた編成同様に、同時に優先座席の拡大も実施されています。

上から3004F、3026F。 左…改造前、右…改造後

４．5000Fに梅田乗入対応工事・5030系併結対応工事を実施

　３月に、5000Fが阪神線の列車種別選別装置を取り付け、5600のMGがSIVに交換されるなど、梅田乗入対応工事と5030系併結対応工事が行われました。
　5002F同様に６連予備としての工事となりましたが、5002Fは5030系併結対応工事が行われていないために5012F・5014F・5016F・5018F・5020F・5022Fの６連予備、5030系併結対応工事の行われた5000Fは5004F・5006F・5008F・5010Fの６連予備としての扱いとなります。
　なお、5004Fの工事に伴い、８月中旬〜９月上旬にはさっそく5235-5252を編成中に挿入して営業運行での梅田乗入がなされました。

	工事実施後の5600。SIVが設置され、列車種別選別装置が設置されていることもわかる。
工事実施前の5000F。

５．5630F・5632Fに転落防止装置設置

　5630Fは８月、5632Fは11月に、転落防止装置が設置されました。他形式にも設置されているものと同様のようです。

（上写真）転落防止装置の設置された5630F、（下写真）転落防止装置の設置された5632F。

６．編成変更が多数発生

　一時的なものを含めて、編成変更が５編成で発生しました。

(1)3070Fが一時的に３連化 　６月上旬〜７月下旬にかけ、3070Fが一時的に３連で運用されました。この間、抜かれた3540は東二見車庫で留置され、また残る３両も後半に定期検査で入場し、3070-3071では優先座席の拡大が行われています。
	（左写真）４連の3070F。 （上写真）３連の3070F。
(2)3020Fが３連化、3022Fが一時的に４連化 　７月下旬に、3020Fから3503が抜かれて３連化されました。抜かれた3503はしばらく東二見車庫で留置され、８月中旬に3022Fに挿入されて４連化されました。しかし、９月中旬には再び３連化され、3503は再び東二見車庫にて留置されています。 　3020Fは９月上旬に搬出されて大規模延命工事を受け、12月中旬に営業運行に復帰しています。
	（左写真）４連時の3020F。 （上写真）３連化された3020F。
	（左写真）３連時の3022F、（上写真）４連化された3022F。
(3)5014Fの姫路方先頭車が一時的に5601に変更 　８月中旬に、5014Fの姫路方先頭車が一時的に5607から5601に差し替えて運用されました。この間、5607と5002-5003-5501は東二見車庫で留置されましたが、5014F・5002Fともに約１週間で元の編成に戻っています。
	左画像…5601を姫路方先頭車に据えた5014Fの直通特急。
(4)5000Fが5235-5252を挿入して６連化 　８月中旬〜９月上旬に、5000Fが5004Fの5235-5252を挿入して６連で営業運行に充当されました。5235-5252を抜かれた5004Fが東二見車庫で工事（車内床整備）を行ったための措置です。
	左画像…６連化されて直通特急に充当された5000F。

７．ラッピング列車が走る

　2003年以来、２年ぶりのラッピング列車となる「源平号」が5008Fを使用して運行されました。今回は、先頭車両だけでなく、中間車にも多少のラッピングが施されています。
　また、阪神タイガースのセントラルリーグ優勝を記念した「阪神タイガース優勝記念号」が5010Fを充当して運行されました。2003年の優勝時に運行された「阪神タイガース優勝記念号」とは異なり、ヘッドマーク・記念のプレート・側面のステッカーのみの装飾となりました。

	「源平号」 5008Fが充当。運行期間は2005年３月22日〜11月下旬。
	「阪神タイガース優勝記念号」 5010Fが充当。運行期間は2005年９月30日〜10月21日。

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