直通特急 東二見行は、平日・土休日に各１本ずつ阪神車で梅田〜東二見を運転されていました。この他に、平日夜間には姫路発東二見行の特急のうち１本が阪神車で運転されていましたが、この時の種別幕は直通特急で運転されます。ちなみに早朝の東二見発姫路行の特急のうち阪神車で運転されていた列車（平日２本、土休日１本）も、種別幕は直通特急で運転されます。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

直通特急大塩行は、平日・土休日に各１本ずつ梅田〜大塩を運転されていました。平日は山陽車、土休日は阪神車での運転。ちなみに、大塩到着後は東二見まで回送されて入庫していました。なお、2001年３月10日のダイヤ改正で完全に消滅しました。 ※左の写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。 ※9201hさんより、ＬＥＤ式側面行先案内器での「直特大塩」の画像をいただきました。

特急大塩行は、平日に１本だけ運転されていましたが、側面行先表示幕に特急 大塩が存在しないために特　急のみを掲示しての運転となっていました。ちなみに、山陽車６連での運転が所定で、稀に3050系６連での運用も見ることができ、直通特急大塩行と同様に、大塩到着後は東二見まで回送されて入庫しています。なお、こちらも2001年３月10日のダイヤ改正で完全に消滅しました。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

特急 東二見行は、平日に６本、土休日に３本運転されていましたが、平日のうち１本は阪神車での運転のために直通特急東二見として運転されていましたので、実際にこの行先表示幕で運転されていたのは平日に５本、土休日に３本だけです。また、下りの特急 東二見行は3000系列４連で運転されますが、前半に造られた編成（3000F〜3056F）の側面行先表示幕に特急 東二見が存在しないために特　急のみを掲示しての運転となっていました。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

特急 高速神戸行は、平日・土休日に２本ずつ姫路〜神戸で運転されていました。ちなみに高速神戸行の設定自体がこのダイヤでは意外にも少なくななっており、普通 高速神戸行も平日に９本、土休日に６本しか運転されてませんでした。神戸では２番線に到着し、折返で新開地の４番線まで回送されて下り列車となります。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

Ｓ特急 高砂行は、平日に４本、土休日に６本運転されていました。Ｓ特急の設定当初は飾磨行Ｓ特急というのも存在しました（東二見以西各駅停車）が、現在まで下りのＳ特急はすべて高砂行となっています。

Ｓ特急 阪神三宮行は、平日に６本、土休日に３本運転されていました。このうちの１本（平日・土休日共に）は飾磨始発となっており、飾磨〜大塩では唯一の、大塩で３番線に入る唯一のＳ特急でした。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

Ｓ特急 阪急三宮行は、平日に３本、土休日に４本運転されていました。なお、1998年２月15日のダイヤ改正後は特急 阪急三宮行も少なくなっており、平日に６本、土休日に９本の運転となり、2001年３月10日のダイヤ改正では完全に消滅しました。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

　普通 高砂行は、平日に３本、土休日に２本運転されていました。早朝に運転される列車と深夜に運転される列車があり、前者は折返し高砂始発のＳ特急に、後者は高砂で滞泊して翌朝の高砂発姫路行普通に使われていました。

普通 須磨行は、平日に５本、土休日に４本運転されていました。特に、下りの終電となる阪急三宮24:05発の列車は、阪急三宮の中線から発車し、さらに６連の普通という三重に珍しい列車でした。また、平日・土休日早朝に運転される東須磨5:09発→須磨5:14着の列車は、山陽の最短営業運転距離（1.9km）列車となっていました（同様の列車が平日上りにも１本ありました）。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

普通 須磨浦公園行は、平日・土休日に３本ずつ運転されていました。なお、1998年２月15日のダイヤ改正以前には山陽車では運転されない列車でした。 ※写真をクリックすると、大きな画像でご覧頂けます。

準急。平日下りに６本運転され、すべてが東須磨止まりでした。	急行。こちらは平日上りに６本運転され、すべてが東須磨始発。ほとんどが左で取り上げた準急の折返列車でした。

２-１.阪神三宮で折返す列車

　阪神三宮行の列車は、3.6km離れた大石まで回送し、そこの１番線で折返すのが通常ですが、平日・土休日に各１本ずつ、阪神三宮で折返す列車がありました。

阪神三宮の配線

１ １番線に列車が入線 ２ 駅東側へ回送 ３ 渡り線を利用して２番線へ入線 ４ ２番線から発車

　平日の夜間に１本だけ、姫路発阪神三宮行特急が元町で阪神普通と接続していました。元町の１番線に到着後、２番線の阪神普通（元町始発）に接続して先行させ、その後に阪神三宮へと発車していました。なお、この列車は阪神三宮到着後、大石まで行って折返さずに阪神三宮で折返していました（２-１.参照）。

元町の配線

１ １番線に山陽特急が入線 ２ 山陽特急と阪神普通が接続 ３ ２番線から阪神普通が発車 ４ １番線から山陽特急が発車

　阪急三宮行の列車は、４番線に到着して駅東側まで引き上げて折返すか、１番線に到着してその場で折返すのが一般的ですが、中線で折返す列車が何本かありました。現在のところ、土休日の6:19発姫路行特急、土休日の23:42発東二見行普通、平日・土休日の24:05発須磨行普通で確認しています。(Thanks To 羽絵森　詩葉さん)

阪急三宮の配線	１ 中線に列車が入線 ２ 列車は中線で折返し ３ 列車は渡り線を利用して下り線へ
参考に…
４番線に到着して駅東側で折返し （昼間中心） １ ４番線に列車が入線 ２ 駅東側上り線上に引き上げ ３ 渡り線を利用して１番線へ入線 ４ ２番線から発車	１番線に到着してその場で折返し （朝夕ラッシュ時中心） １ 渡り線を利用して１番線に列車が入線 ２ 列車は１番線で折返し ３ １番線から発車

　土休日に上下２本ずつ、須磨で阪神特急と山陽特急（直通特急）に抜かされる普通が存在しました。1998年２月15日のダイヤ改正以前には比較的多数存在しましたが、須磨浦公園行の削減のためかこの列車も減少しました。

　土休日の夜間の上りに１本だけ、新開地の中線から発着する直通特急が存在しました。直通特急の前に到着する新開地止の山陽普通が神戸始発になるために神戸に回送されますが、回送までに時間があるために新開地１番線で長時間待機していました。その間に後続の直通特急が新開地に到着していたのですが、通常の１番線は普通によってふさがれているために２番線に入線していました。同様に、新開地の中線から発着する山陽特急が存在しました。

新開地の配線

１ １番線に山陽普通、中線に阪急特急が入線 ２ 山陽普通は扉を閉め、阪急特急に接続 ３ 中線から阪急特急が発車 ４ 中線に直通特急が入線 ５ 直通特急が客扱い ６ 中線から直通特急が発車 ７ １番線から回送が発車

	上り藤江で普通がＳ特急を待避。平日に９回、土休日に７回。これだけ数があると、珍しいとは言えないレベルかもしれないが、時間が朝のみに集中している。
	下り霞ヶ丘で普通が特急・直通特急を待避。平日に５回、土休日に３回。 　なお、当時、上り待避線での待避は１本もなかった。
	下り東須磨で山陽普通が直通特急を待避。阪神特急が山陽特急を待避する光景ならよく見られたが、こちらは平日に２回のみしかなかった。
	「待避」とは関係ないので、これはおまけ。 　上り線・飾磨車庫から飾磨駅２番線に入線する時にしか使われない線路を走る3208F。飾磨駅２番線ホームが３連対応でしかないので、この線路を走ることの出来るのは３連のみ。

３-１.3050系３連＋３連での６連

　5000系列６連の編成は８本存在しましたが、運用は最大７本だったために、１本でも検査で入場したりするなどして運用を離脱すると運用本数がギリギリになっていました。そのギリギリの状態になった際の予備に、3050系クロスシート改造車３連の２本が６連に組成されて走ることがありました。ただし、阪神梅田には乗り入れできない為に運用は限定されており、しかも運用は平日のみでした。その運用は以下の通りでした。※平日でも、毎日走るとは限りません。
 

朝	東二見6：18→（特急）→阪神三宮6：55→（回送）→大石 大石→（回送）→阪神三宮7：14→（特急）→姫路8：18 姫路8：40→（特急）→阪急三宮9：41 阪急三宮9：46→（普通）→東須磨10：02
夕	東須磨17：47→（普通）→阪神三宮18：03→（回送）→大石 大石→（回送）→阪神三宮18：17→（特急）→姫路19：22 姫路19：35→（特急）→阪神三宮20：38→（回送）→大石 大石→（回送）→阪神三宮20：52→（特急）→大塩21：45 大塩21：53頃→（回送）→東二見22：06頃

　3050系クロスシート車は３編成存在したため、２編成で６連を組成する時にもいくつかのバリエーションが出てきましたが、ドアカット装置設置の有無などで組成方法は３パターンに限定されていました。
 

3076-3077-3643＋3074-3075-3642	一番多かったパターン。
3076-3077-3643＋3078-3079-3644	3074Fがクロスシート改造される以前はこのパターンのみでした。
3074-3075-3642＋3078-3079-3644	一度だけこのパターンで組成されたことがあるようです。

 

	最もポピュラーなパターンだった、神戸方から3076F＋3074Fという６連。

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